暖風(fēng)機(jī)操作系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，操縱拉線易老化變形，使操縱不靈活或不到位，不要硬性地去搬動(dòng)，避免造成零件損壞。發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題應(yīng)到維修站進(jìn)行判定浙江花卉暖風(fēng)機(jī)，并根據(jù)具體情況進(jìn)行檢修更換。通風(fēng)管道也就是暖風(fēng)機(jī)的1號(hào)和2號(hào)膠管，由于長(zhǎng)時(shí)間在高溫情況下使用，極容易老化有裂紋，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)更換，以免發(fā)生漏水，造成水溫過(guò)高，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形。換膠管應(yīng)用夏利車配套的膠管，劣質(zhì)膠管不耐腐蝕。

暖風(fēng)機(jī)電加熱管種類：云母電熱圈系列、包銅加熱器系列、彈簧加熱圈系列、法蘭加熱管系列、溫控加熱器系列、管狀加熱器系列、耐腐蝕加熱系列、陶瓷加熱器系列。

暖風(fēng)機(jī)電加熱管的用途：SRY2、SRY3型管狀電加熱器用于敞開或封閉式油槽中加熱油用。SRY4型管狀電加熱器用于加熱流動(dòng)或循環(huán)的油。元件分單端或雙端接線，每端有1～3根接線棒。

熱交換器式這種裝置的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，安裝一個(gè)熱交換器作加熱空氣。工作時(shí)，將通往消的閥門關(guān)閉，廢氣進(jìn)入熱交換器加熱另一側(cè)的空氣，冷空氣吸收熱量后溫度升高，由風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。這種裝置的供暖效果受車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定。另外，排氣中的SO2、H2O等會(huì)腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有影響。

余熱水暖式系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源來(lái)供暖的系統(tǒng)，稱為余熱水暖式系統(tǒng)。轎車、貨車和小型包車常用這種裝置。它以發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源，通過(guò)裝置中的熱交換器（一般稱為暖風(fēng)芯子），把送風(fēng)機(jī)送來(lái)的空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換，空氣加熱后送入室內(nèi)。在沒(méi)有配備冷空調(diào)的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風(fēng)芯子、風(fēng)機(jī)及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風(fēng)口及吹向車窗起除霜作用的出風(fēng)口。在轎車和較為豪華的卡車中，將暖風(fēng)芯子和蒸發(fā)器（冷劑回路）組裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一個(gè)風(fēng)機(jī)和殼體。

獨(dú)立氣暖式供暖系統(tǒng)這種裝置一般由燃燒室、熱交換器、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。暖風(fēng)機(jī)工作過(guò)程為：風(fēng)扇電機(jī)接通電源，帶動(dòng)助燃空氣風(fēng)扇和暖風(fēng)風(fēng)扇，同時(shí)油泵向燃燒室供油，油在燃燒室進(jìn)口處?kù)F化與自助燃空氣進(jìn)口進(jìn)來(lái)的空氣混合，由火花塞點(diǎn)火燃燒。燃燒產(chǎn)生的熱量經(jīng)熱交換器與由冷風(fēng)進(jìn)口進(jìn)來(lái)的冷風(fēng)進(jìn)行熱交換，冷風(fēng)變?yōu)榕L(fēng)由暖風(fēng)出口供入車廂內(nèi)。整個(gè)加熱器的運(yùn)行由控制塊控制。

暖風(fēng)機(jī)加燃料：

1、只能使用暖風(fēng)機(jī)指的柴油或煤油。

2、所有的火焰指示燈都熄滅了，并且暖風(fēng)機(jī)冷卻以后，才能加燃料。

3、在加燃料的時(shí)候，要檢查油管和油管連接處是否有泄漏。在暖風(fēng)機(jī)運(yùn)行前，任何一個(gè)泄漏處都必須修理好。

4、暖風(fēng)機(jī)附近的建筑物的燃料儲(chǔ)備量能超過(guò)暖風(fēng)機(jī)一天的燃料使用量，大量的燃料儲(chǔ)備必須安置在建筑物外面。